打造汽車業(yè)的工程師文化

“當(dāng)時(shí)跟我一起回國(guó)工作的同行、同事有很多，他們都很優(yōu)秀，在技術(shù)研發(fā)方面的造詣比我深。但回國(guó)后多數(shù)都從事了行政工作，有的在大公司里當(dāng)總裁，有的自己干起了公司，有的雖然仍然做技術(shù)，但也承擔(dān)了大量行政工作。我個(gè)人覺得，中國(guó)汽車要發(fā)展，更需要技術(shù)人才，因此一直從事技術(shù)研發(fā)工作。”

2012年12月28日，在中國(guó)青年報(bào)主辦的第五屆“青年態(tài)度”綠色環(huán)保汽車調(diào)查結(jié)果發(fā)布會(huì)上，“年度工程師獎(jiǎng)”獲得者、長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)兼碰撞安全實(shí)驗(yàn)室總工程師趙會(huì)，這樣描述自己回國(guó)搞自主研發(fā)的心路里程。

早年留學(xué)美國(guó)、效力福特、2006年加入長(zhǎng)安汽車的趙會(huì)有多重身份。他是首批“千人計(jì)劃”國(guó)家特聘專家，是汽車安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室副主任，是清華大學(xué)、吉林大學(xué)、重慶交通大學(xué)客座教授，同時(shí)也是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)被動(dòng)安全分會(huì)副主任委員。他全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)安逸動(dòng)的安全碰撞測(cè)試，將長(zhǎng)安汽車帶入五星安全碰撞的新時(shí)代。但他謙虛地說，2006年至今，我在自主研發(fā)領(lǐng)域做了一些工作，取得了一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步。

趙會(huì)的例子折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)的發(fā)展軌跡。在改革開放初期，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)起步晚、技術(shù)積累匱乏，曾一度借助市場(chǎng)換技術(shù)，但換來的更多是管理方面的經(jīng)驗(yàn)和部分資金，中方對(duì)核心技術(shù)的掌握幾近于零。后來，自主車企意識(shí)到技術(shù)人才的重要性，開始大規(guī)模招聘海歸技術(shù)人才，長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、上汽、一汽等車企都出重金吸納了大批海外專家。自主技術(shù)研發(fā)的步伐由此加快。

然而，趙會(huì)的話也折射出技術(shù)人才在國(guó)內(nèi)遭遇的尷尬。由于環(huán)境不重視技術(shù)人才、官本位思想、薪資待遇相對(duì)不高等原因，許多優(yōu)秀的技術(shù)人或者在車企內(nèi)閑置、或者不安于一輩子干技術(shù)的現(xiàn)狀而轉(zhuǎn)行，造成了技術(shù)資源的流失，進(jìn)而影響了自主研發(fā)的步伐。“我有個(gè)同事是搞車內(nèi)噪音技術(shù)的，很優(yōu)秀。回國(guó)后去了一家汽車國(guó)企，整天沒事可做。”一位海歸人才這樣描述國(guó)內(nèi)的就業(yè)環(huán)境。

基層技術(shù)員工的社會(huì)地位和薪資待遇更有待提高。在國(guó)內(nèi)，報(bào)考汽修院校的學(xué)生多數(shù)是高考落榜者，近年來工資待遇雖然有所提高，但與其他行業(yè)相比并不突出。提起汽車維修，多數(shù)人會(huì)浮想起滿身油污、干力氣活的形象。

百年汽車發(fā)展史證明，尊重技術(shù)人才，在全社會(huì)形成尊重工程師的文化氛圍，是各大跨國(guó)車企發(fā)展壯大的根源。無論是奔馳創(chuàng)始人卡爾·本茨還是保時(shí)捷創(chuàng)始人斐迪南都有深厚的工程師背景，翻開各大外資車企掌門人的履歷，幾乎都能發(fā)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域的工作經(jīng)歷。相反，目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)恰恰缺少這種文化，自主品牌或合資車企都把銷售、市場(chǎng)、行政、管理等放在重要位置，技術(shù)人才則多數(shù)成了默默無聞的幕后英雄。

黨的十八大報(bào)告提出，要尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造。國(guó)家將其車產(chǎn)業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，技術(shù)人才在提高自主技術(shù)研發(fā)方面有著不可替代的作用。重視技術(shù)員工尤其是技術(shù)人才，提高其社會(huì)地位，形成全社會(huì)全行業(yè)尊重工程師的文化氛圍，將是推動(dòng)自主技術(shù)研發(fā)的必由之路。

在此形勢(shì)下，中國(guó)青年報(bào)第五屆“青年態(tài)度”綠色環(huán)保汽車調(diào)查與時(shí)俱進(jìn)，開行業(yè)之先，在評(píng)選中增加了“年度工程師”獎(jiǎng)和“十大杰出青年技工”獎(jiǎng)，借以呼吁社會(huì)各界重視技術(shù)人才，共同打造工程師文化。最終，來自長(zhǎng)安的趙會(huì)獲得“年度工程師”獎(jiǎng)，來自奇瑞、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等車企的10位優(yōu)秀青年技工獲得“十大杰出青年技工”獎(jiǎng)。

“這不僅是對(duì)我個(gè)人的嘉獎(jiǎng)，也是對(duì)中國(guó)汽車自主品牌的厚愛與支持，更是對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)人才的認(rèn)可和鼓勵(lì)。這是一個(gè)更大的責(zé)任，我感到自己肩上的擔(dān)子更重了，以后我會(huì)更加努力，在綠色環(huán)保領(lǐng)域做得更好。”趙會(huì)的獲獎(jiǎng)感言再一次顯示出，培養(yǎng)工程師文化迫在眉睫。